10 železničních systémů amerického metra, které ztrácejí nejvíce peněz na cestujícího

metro_16x9

Ačkoli mnoho systémů veřejné dopravy po celých Spojených státech v posledních letech zvýšilo ceny jízdného, ​​je pravděpodobné, že váš místní dopravní systém se stále nerozbije ani při vaší jízdě: Podle příspěvek Hamilton Project (THP). , z více než 1800 systémů hromadné dopravy ve Spojených státech – včetně těch, které provozují vlaky, autobusy nebo jiné druhy dopravy – pouze asi dvě procenta uvedla, že tržby z jízdného převyšovaly v roce 2013 provozní náklady.

A pokud jde o železniční systémy metra po celých Spojených státech – které zahrnují těžkou železnici, jako jsou metro a nadzemní vlaky, a lehkou železnici, která funguje na úrovni ulic – všechny americké systémy hlásily, že fungují se ztrátou.

Hillary a trumfové procento hlasů

O kolik peněz tedy přicházejí? Obecně jsou průměrné ztráty na cestu menší u větších systémů metra. Například jezdci v pěti největších systémech – New York, Washington, DC, Boston, Chicago a San Francisco Bay Area – platí asi o dolar méně, než jsou skutečné náklady na každou cestu. Ale pokud jde o menší systémy ve městech jako Seattle, Cleveland a Pittsburgh, jezdci nakonec zaplatí přibližně o čtyři dolary méně, než jsou náklady na každou cestu.



Celkově těchto 10 železničních systémů metra ztrácí nejvíce peněz na jízdu cestujícího:

10. Niagara Frontier Transportation Authority (NFT Metro), NY

Průměrná ztráta na jízdu cestujícího: 2,83 $

niagra_RS


Obrázek Andre Carrotflower via Wikimedia.org

9. Maryland Transit Administration (MTA), MD

Průměrná ztráta na jízdu cestujícího: 2,90 $

Baltimore_RS


Obrázek přes Wikimedia.org

8. San Francisco Municipal Railway (MUNI), CA

Průměrná ztráta na jízdu cestujícího: 3,13 USD

SF_RS


Obrázek od Sama Bowmana přes Wikimedia.org

7. The Greater Cleveland Regional Transit Authority (GCRTA), OH

Průměrná ztráta na jízdu cestujícího: 3,23 USD

Cleveland_RS


Obrázek přes

RTABus


na


en.wikipedie

6. Central Puget Sound Regional Transit Authority (ST), WA

Průměrná ztráta na jízdu cestujícího: 3,91 $

Puget Sound_RS


Obrázek od Oran Viriyincy prostřednictvím Wikimedia.org

5. Dallas Area Rapid Transit (DART), TX

Průměrná ztráta na jízdu cestujícího: 4,43 USD

dallas_RS


Obrázek od DanTD via wikimedia.org

4. NJ-Philadelphia Port Authority Transit Corporation (PATCO), NJ & PA

Průměrná ztráta na jízdu cestujícího: 4,47 $

NJ_PA_RS


Obrázek přes wikimedia.org

3. Port Authority of Allegheny County (Port Authority), PA

Průměrná ztráta na jízdu cestujícího: 5,20 $

Pittsburgh Port Authority_RS

křesla v senátu pro volby v roce 2016


Obrázek přes wikimedia.org

2. Santa Clara Valley Transportation Authority (VTA), CA

Průměrná ztráta na jízdu cestujícího: 5,53 $

santa clara_RS


Obrázek od Snty-tact via wikimedia.org

1. Hampton Roads Transit (HRT), VA

Průměrná ztráta na jízdu cestujícího: 6,63 $

hamptonroadstransit


Obrázek stanice Newtown Road z Hampton Roads Transit, gohrt.com

Výhody hromadné dopravy

Stejně jako silnice není ani hromadná doprava soběstačná: vyžaduje kombinaci uživatelských poplatků a dalších vládních finančních prostředků na zaplacení provozu, údržby a rozšíření.

Ale podle Melissy S. Kearney, Brada Hershbeina a Grega Nantze z THP existuje spousta důkazů, které naznačují, že vládní dotace na tranzit by mohly být oprávněné: Rozvoj tranzitních stanic souvisí s vyššími hodnotami pozemků, vyššími nájmy kanceláří a nižším počtem kanceláří. míry neobsazenosti. Hromadná doprava také zmírňuje dopravní zácpy pro řidiče. Například stávka losangeleských dopravních pracovníků, která dočasně zastavila provoz v roce 2003, měla za následek 47procentní nárůst zpoždění na dálnicích.

Chcete-li se dozvědět více, přečtěte si THP Závodit vpřed nebo zaostávat? Šest ekonomických faktů o dopravní infrastruktuře ve Spojených státech .

* Aktualizace: Fotografie pro Hampton Roads Transit byla aktualizována. Děkuji čtenářům za komentáře, které to naznačují.