Regulace autonomních vozidel a spolujízdy

Sanjay Patnaik, ředitel Centra pro regulaci a trhy a předseda Bernard L. Schwartz pro rozvoj hospodářské politiky v ekonomických studiích, nedávno zasedali s Genevieve Shiroma , komisař Kalifornská komise pro veřejné služby . Mezi hlavní oblasti, kterými se zabývaly, patří regulační orgán agentury, regulace autonomních vozidel a další iniciativy, na kterých Komise v současné době pracuje. Zde jsou některé důležité body:

změna klimatu v subsaharské Africe

Odkud čerpá Komise svůj regulační orgán?

CPUC má stoletou historii regulace veřejných služeb a tranzitu napříč státem Kalifornie. Agentura byla založena v roce 1911 a svou regulační pravomoc odvozuje přímo ze státní ústavy. CPUC, původně zamýšlené k regulaci železnic, nyní reguluje energii, vodu, komunikace a dopravu, přičemž bezpečnost je hlavní prioritou agentury.

Jak se CPUC staví k regulaci autonomních vozidel?

CPUC se významně podílí na regulaci pilotního testování autonomních vozidel (AV) v Kalifornii. V době rozhovoru agentura připravovala nové rozhodnutí o regulaci autonomních vozidel – což bylo vyšlo 19. listopadu —a zdůraznil zaměření agentury na bezpečnost a dostupnost. Rozhodnutí vytváří dva nové programy zavádění AV, které zúčastněným společnostem umožní nabízet placené jízdy pasažérů v autonomních vozidlech. CPUC bude pečlivě sledovat bezpečnost, dostupnost a dopady nových programů na životní prostředí.



Jak CPUC reguluje společnosti pro sdílení jízd?

Během několika posledních let CPUC regulovala rychlou expanzi společností působících v přepravní síti (TNC nebo společnosti pro sdílení jízd). CPUC vyžaduje, aby TNC sdílely anonymní, podrobná data s agenturou a místními vládami, což napomohlo snahám městského plánování, když se Kalifornie přizpůsobila změnám v míře vlastnictví automobilů v důsledku nárůstu spolujízdy. CPUC také nedávno začal zavádět nový program věnovaný regulaci přístupnosti mezi TNC v reakci na schválení 2018 TNC Access for All Act .

Jakou práci vykonává CPUC v souvislosti se změnou klimatu?

Agentura v současné době shromažďuje údaje o tom, jak Green Mile Standard – zákon přijatý zákonodárným sborem státu Kalifornie v roce 2018 – má dopad na znečištění ovzduší. Komisařka Shiroma sdělila, že statut vyžaduje, aby CPUC spolupracovala s Radou pro vzduchové zdroje na snížení skleníkových plynů (GHG) a znečištění ovzduší z nadnárodních korporací. Agentury jsou stále ve fázi kritického sběru dat.

Jak COVID-19 ovlivnil práci CPUC?

COVID-19 donutil CPUC být flexibilnější. Agentura spolupracuje s mnoha místními jurisdikcemi po celém státě a Kalifornie vyžaduje, aby místní úřady dodržovaly nejpřísnější bezpečnostní požadavky, které se na ně vztahují. Ať už se jedná o TNC, lehké koleje nebo systémy metra, všechny subjekty musí dodržovat požadavky místního ministerstva zdravotnictví a pandemie CDC. Stát také stanovil moratoria na jakékoli odpojení vody do dubna 2021, což obyvatelům poskytne během krize bezpečnější přístup k jejich inženýrským sítím.

Chcete-li slyšet úplné komentáře komisařky Shiromy, sledujte chat u krbu zde:


Cayli Baker a Kelly Kennedy poskytly redakční pomoc pro tento blogový příspěvek.

seskupování schopností na základních školách

Názory vyjádřené v tomto dokumentu jsou názory pouze mluvčích a neodrážejí postoj The Brookings Institution.