Co když neexistuje žádná automatická pomoc?

Bankrot a likvidace kterékoli z velké trojky automobilek by představovaly vážnou ránu do těla již tak slabé a upadající ekonomiky. Abychom pochopili možný dopad kolapsu automobilky, začněme s některými základními čísly zaměstnanosti.

cdc prodlouží moratorium na vystěhování

V listopadu 2008 bylo asi 830 000 amerických pracovníků zaměstnáno v závodech na montáž automobilů a podnicích zabývajících se dodávkami dílů pro nová osobní a nákladní auta. Z toho o něco méně než čtvrt milionu pracovníků zaměstnávala přímo Velká trojka. Ostatní pracovníci byli zaměstnáni v podnicích dodávajících autodíly a v zahraničních závodech na montáž štítků. Desítky tisíc dalších pracovníků, kteří jsou obvykle zaměstnáni v montážních závodech a továrnách na díly, jsou dočasně nebo na dobu neurčitou propuštěni. Mnoho z těchto pracovníků doufá, že budou odvoláni do svých zaměstnání, až se automobilový trh zotaví.

Kromě pracovníků zabývajících se výrobou automobilů je více než milion amerických pracovníků zaměstnáno v prodejnách nových automobilů a v distribuci nových osobních a nákladních automobilů. Neznámé procento těchto pracovníků je zaměstnáno v distribuci osobních a nákladních automobilů vyrobených Velkou trojkou. Na základě tržních podílů výrobců automobilů za poslední tři roky je pravděpodobné, že více než polovina pracovníků v prodejním distribučním řetězci má zaměstnání, která závisí na velké trojce.



Celkem více než 2 miliony lidí zastávají pracovní místa přímo spojená s výrobou, distribucí a prodejem nových osobních a nákladních automobilů. Více než polovina z nich závisí na pokračující výrobě a prodeji velkých tří osobních a nákladních automobilů. Konzervativním odhadem přímého dopadu neúspěchu všech automobilek velké trojky by byla okamžitá ztráta nejméně milionu pracovních míst. Přímý dopad likvidace Velké trojky by tak k současné míře nezaměstnanosti přidal téměř procentní bod.

Nepřímé, ale krátkodobé dopady kolapsu Velké trojky by tuto daň ještě přidaly. Mnoho dodavatelů autodílů pravděpodobně vstoupí do bankrotu, pokud Velká trojka selže. To poškodí výrobu automobilů se zahraničními značkami ve Spojených státech, protože zahraniční montážní závody také závisí na amerických dodavatelích autodílů u mnoha vstupů, které jdou do výroby jejich vozů. Přerušení výroby v továrnách se zahraničními značkami může zase snížit zaměstnanost v zahraničních montážních závodech a v továrnách, které do těchto závodů dodávají autodíly.

jaký byl pozlacený věk

Konečně statisíce pracovníků v maloobchodech, bankách a společnostech produkujících služby přijdou o práci v komunitách, kde se nacházejí závody na montáž automobilů a továrny na automobilové díly. Zaměstnanci v továrnách na montáž automobilů a na díly vydělávají o čtvrtinu vyšší mzdy než průměrné výrobní dělníky. Nepřímé dopady zavírání automobilek na místní zaměstnanost by proto byly větší než dopady, které by doprovázely ztrátu jiných druhů pracovních míst.

Pokud federální vláda nenabídne Velké trojce půjčky nebo úvěrové záruky, je velmi nepravděpodobné, že soukromí věřitelé vykročí a nabídnou jim úvěr, ať už před, nebo po formálním bankrotu. To znamená, že po bankrotu by brzy následovala likvidace závodů a majetku automobilek. Z dlouhodobého hlediska, až se poptávka v USA po nových autech zotaví, zahraniční výrobci automobilů rozšíří výrobu ve Spojených státech a některé ztráty pracovních míst v oblasti dodávek autodílů by se zvrátily. Převážná část investic do fyzického a lidského kapitálu, které šly do amerického automobilového průmyslu, však bude ztracena.

Vždy jsem věřil, že tato ztráta je příliš ohromující na to, aby národ dovolil, aby celá Velká trojka zmizela v příštím roce. V předchozím příspěvku jsem popsal podmínky, které by měly být kladeny na Velkou trojku, pokud má vláda poskytovat půjčky nebo záruky za půjčky. Kongres by měl schválit zákon, který zpřístupní půjčky výrobcům automobilů podle obecných pokynů, ale konkrétní podmínky smlouvy o půjčce by měla vyjednat a vynutit federální rada pověřená dohledem nad půjčkami. Půjčky by měly být poskytovány pouze společnostem, které nabízejí obchodní plán mapující důvěryhodnou cestu k ziskovosti společnosti. Pokud v příštím roce nenastane neočekávané oživení ekonomiky, očekávám, že konečné zotavení automobilek bude vyžadovat půjčky, které dosahují podstatně více než 34 miliard dolarů, o které automobilky minulý týden požádaly.

příspěvky do rozpočtu podle zemí na rok 2016

Listopadová čísla nezaměstnanosti poskytují další důkaz, že by bylo lehkomyslné dovolit, aby celá Velká trojka selhala. Nejnovější pracovní zpráva ukazuje, že mzdy klesly za poslední 3 měsíce o 1,2 milionu. Tempo ztráty zaměstnání se zrychluje. Hlavním důvodem je prudký pokles spotřebitelské poptávky. Nejen, že prodeje klesly v nových autosalonech, spotřebitelé také utrácejí méně peněz v obchodních a diskontních prodejnách. V prostředí extrémně křehké důvěry spotřebitelů a investorů by bylo pošetilé ještě více poškozovat důvěru tím, že by se umožnil kolaps automobilek se sídlem v Detroitu.